“Molti genitori preferiscono acquistare ai figli adolescenti una minicar al posto del classico ciclomotore, ma siamo davvero certi che siano più al sicuro a bordo di un quadriciclo?“. E’ quanto si chiede Raffaele Caracciolo, esperto di automotive dell’Unione Nazionale Consumatori (http://www.consumatori.it), commentando la diffusione nel nostro Paese (e soprattutto nella Capitale) delle automobili con cilindrata 50, guidabili senza l’obbligo di patente.
“E’ soprattutto a Roma che è evidente la controtendenza rispetto al mercato nazionale -afferma Caracciolo- se, infatti, generalmente, nel resto d’Italia la maggiore percentuale di utilizzatori di quadricicli è rappresentata da un’utenza matura, nella Capitale il rapporto cambia: il profilo dell’acquirente tipo è quello del giovane, per lo più minorenne, appartenente a famiglie con capacità di spesa medio alta che preferiscono la minicar al ciclomotore, considerandola più sicura e stabile di un veicolo a due ruote, anche grazie alla presenza di un abitacolo protettivo. Quello però che molti dimenticano è che spesso i giovani guidatori sono del tutto inesperti alla guida e possono essere pericolosi per se stessi e per gli altri: per questo motivo il rilascio del patentino ai minorenni dovrebbe verificare in profondità la conoscenza del codice e della segnaletica, con iniziative scolastiche specificatamente orientate al corretto comportamento alla guida, contribuendo così a farne i buoni guidatori di domani“.
“Non dobbiamo sottovalutare un altro dato -aggiunge l’esperto- il 35% degli incidenti delle minicar non coinvolgono altri mezzi e sono dovuti principalmente a comportamenti alla guida disinvolti, in alcuni casi, ma anche eccessivamente guardinghi, in altri. Aumentare la sicurezza passiva delle minicar, allineando i requisiti di omologazione di resistenza agli urti (crash test), metterebbe in pace le coscienze, ma non risolve il problema di fondo. Sarebbe più utile, invece, negare l’omologazione e la commercializzazione ai veicoli che rispettano i limiti di velocità massima mediante appendici facilmente rimovibili dopo l’acquisto per incrementare facilmente le prestazioni; inoltre, si dovrebbe controllare severamente la commercializzazione e l’esecuzione del tuning meccanico, la fornitura e l’installazione di apparati audio di grande potenza che dovrebbero poter essere utilizzati solo a veicolo fermo per non distrarre chi guida. Una maggiore severità nei confronti dei trasgressori, poi, disincentiverebbe ai comportamenti scorretti; così come andrebbe vietato l’uso di mezzi a motore a persone cui è stata ritirata la patente di guida per esaurimento punti o in seguito a provvedimenti dell’autorità giudiziaria“.
Per maggiori informazioni leggi l’articolo Minicar in sicurezza.
